雷军官宣：小米汽车设计中心开始启用 公开展示澎程设计手稿

10月21日，雷军宣布，小米汽车全新设计中心正式启用，小米汽车独立设计研发体系也由此得到进一步补全。

同一天，小米澎程官方账号发布消息称，小米澎程汽车设计展正式面向公众开幕，位于北京的小米汽车设计中心在建成后首次对公众开放。

相关消息发布后，雷军随即转发博文并表示，北京小米汽车设计中心已经正式启用，他近期也计划抽出时间，专程前往参观澎程设计展。

此前，雷军曾在公开场合谈到小米汽车与特斯拉之间的竞争。他回忆，小米YU7刚发布时市场反响十分突出，自己当时认为该车完全有机会战胜特斯拉Model Y。

但从后续市场表现看，结果并未达到最初预期。雷军在复盘时提到，上市后的10个月里，YU7单月销量与特斯拉Model Y交锋，仅取得2胜8负。团队随后花费大量时间分析其中原因。

根据终端数据统计，70%的Model Y用户选择了续航593公里的基础版。许多普通用户认为，五六百公里续航足以应对日常通勤，使用上已经足够。

小米团队由此认为，自身产品线设计过于复杂，原本规划的四款车型最终被缩减为三款，相当于少了一款有望走量的标准版配置，这令小米在与特斯拉的正面竞争中明显处于不利位置。经过认真复盘，团队已经决定将砍掉的标准版重新加回在售产品线。

外界有评价称，小米汽车的产品力可媲美保时捷和特斯拉，这并非敷衍的场面话。

雷军坦言，小米团队如今仍抱着开放心态，认真向特斯拉学习。现阶段双方或许仍存在差距，需要一步一步追赶、逐步逼近，但小米在多个维度的技术迭代提升速度都很快。

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